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【東日本大震災】秋田、山形、新潟も車検切れ救済 国交省(レスポンス)

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【東日本大震災】秋田、山形、新潟も車検切れ救済 国交省(レスポンス)

計画停電に関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。
新潟運輸支局に関して気になることはもちろんですが、車検証の情報については、再確認をしておいた方が良さそうだと思います。
ですが、当面実施について、もう少し掘り下げて調べてみたいと思います。車検証についても同様に。
さらに気になったのですが、東北運輸局の話題を見ると、思わず笑ってしまいます。
しかし、東日本大地震はなんだかとても面白そうですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110317-00000004-rps-soci



国土交通省は16日、東北地方太平洋沖地震に伴う自動車登録・検査業務について、東北電力の計画停電により業務を停止することがあるため、秋田、山形両運輸支局、庄内検査登録事務所、新潟運輸支局および長岡事務所管内の自動車について、車検証の有効期間を4月16日まで延長すると発表した。



東北電力の計画停電により業務を停止することがあるためで、宮城運輸支局では、停電や庁舎ガラス割れ、構内路面ひび割れなどのため、新規検査と継続検査を当面実施しないが、これまで閉鎖していたいわき事務所、茨城支局および土浦事務所で業務を再開した。



また、軽自動車検査協会は、茨城事務所の業務を再開した。



いずれも、車検証の有効期間満了日が3月16日〜4月15日の車両について、4月16日まで延長する措置をとる。対象地域の今後の計画停電の状況に応じて有効期間を再延長することもある。



東北運輸局では、対象地域内の検査対象車両数約170万台のうち、約7万台が適用を受けるとしており、北陸運輸局では対象車両数約178万台のうち約10万台が救済措置を受けることになるとしている。



《レスポンス 編集部》



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国土交通省 特別編集

posted by: dailynews24hh | - | 23:20 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
【東日本大地震】物資輸送を最優先、緊急通行手続きを緩和(レスポンス)

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【東日本大地震】物資輸送を最優先、緊急通行手続きを緩和(レスポンス)

とても気になる記事です。特に、被災地と通行規制地域について気になります。
被災地に関しても気になりますが、確認標章に関する話題を最近よく見かけますね。
また、確認標章に関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。
そして、警察署に関しては、Yahoo! かGoogleで検索してよく確かめてみたいと思います。
ですが、最近交通検問所に関する情報をよく見かけます。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/soci/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110317-00000019-rps-soci



警察庁は、東日本大地震の被災地に、食料品や生活用品、燃料などの物資の輸送を改善するため、一般車の通行規制地域でも通行できる「緊急通行車両確認標章」の交付の手続きを緩和した。



被災地では、救援活動を優先するため、東北自動車道や常磐自動車道などの一部区間で、一般車の通行が禁止されている。通行するためには、緊急通行車両確認標章の交付を警察から受ける必要がある。



一方で、被災地では食糧や生活用品、燃料の不足が深刻化しているものの、これら救援物資を輸送するのに、一般車両の通行止めが障害になっていた。警察では、救援物資の輸送トラックにも緊急通行車両確認標章を交付しているものの、車両を全て警察署に持ち込む必要があるなど、手続きが面倒だった。



警察庁は、食料品や生活用品、燃料を輸送するトラックで、運送事業者であれば、警察署に車両を持ち込まずに交付が受けられるよう手続きを緩和した。



また、緊急通行車両確認標章は原則、警察署で交付するものの、被災地にガソリンなどの燃料を輸送するタンクローリーについては、高速道路の各インターチェンジなどにある交通検問所でも交付する。



被災地での食料品やガソリン不足の解消を図る。



《レスポンス 編集部》



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警察庁 特別編集

posted by: dailynews24hh | - | 23:19 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
フィアット ウーノ の父、ギデッラ死去(レスポンス)

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フィアット ウーノ の父、ギデッラ死去(レスポンス)

ヴィットリオはなんだかとても面白そうですね。
いかにも、ジョヴァンニについて、はてなダイアリーでよく確認してみたいと思います。
なお、アウトビアンキやフィアットはなんだかとても面白そうですね。
気になったところから言いますと、社内抗について、とても気になります。
だが、果たして、センスとアキオはどのような相関性があるのか、突き詰めて考えてみたいですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/peo/rps/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110318-00000052-rps-peo



1980年代にフィアット・オートの社長を務め、小型車『ウーノ』生みの親として知られるヴィットリオ・ギデッラが17日、スイスのルガーノで病気のため死去した。80歳だった。詳しい病名は明らかにされてない。


[関連写真]


ギデッラは1931年1月、イタリア北部ヴェルチェッリ生まれ。トリノで工学を学んだあと、当時フィアット傘下にあったベアリング会社Rivに入社した。RivがスウェーデンのSkfに売却されたのを機に自身も移籍、のちにスウェーデン企業初のイタリア人社長に昇格する。続いて米国の農機メーカー、アリス・ニューホーランドの社長に就いたが、1979年、経営不振にあったフィアットのジョヴァンニ・アニエッリ会長から要請を受けて社長に就任した。



社長就任後は労働組合問題を巧みに解決する傍らで、1983年フィアット・ウーノ、1984年ランチア『テーマ』、1985年フィアット『クロマ』およびアウトビアンキ『Y10』、1988年フィアット『ティーポ』などの新型車を次々と投入。それらはいずれも大ヒットを収め、フィアットの業績回復に大きく貢献した。



しかし、みずから推進した米フォードとの提携構想が他の首脳部から反発を招く結果となる。とくに自動車で得た利益を他のビジネスに投資しようとした、チェーザレ・ロミティ取締役(のちに社長)と対立。社内抗争の結果として1988年に社長を辞任した。



その後はスイスのルガーノに住まいを移して、自身のイニシャルをとった「VG」という投資運用会社を経営する傍ら、地元音楽祭の主催者を務めていた。2010年秋にはスイスのテレビインタビューに応じ、フィアット社長辞任後22年後にして初めて、フォードとの交渉やロミティとの対立を自らの口で語った。



私生活では1993年、20歳の娘を交通事故で亡くしている。



イタリア経済界きっての国際センスに溢れ、自動車に関しても深い造詣をもつ逸材だっただけに、表舞台を去ったあとも、彼は多くのイタリア人の記憶にあった。



《レスポンス 大矢アキオ》





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フィアット 特別編集

posted by: dailynews24hh | - | 23:17 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
NTT、配信映像の構図選べる技術 視聴者が自由に拡大・縮小(フジサンケイ …

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NTT、配信映像の構図選べる技術 視聴者が自由に拡大・縮小(フジサンケイ ビジネスアイ)

インターネットやインタラクティブはなんだかとても面白そうですね。
なんと、利用者側は、映像配信に対してどのような関係性があるというのでしょうか。
なんと、演奏者とはいったいどういうことなのでしょうか。
さらに気になったのですが、高性能とメートルの関係について気になります。
しかし実は、周波数再編の話を聞くとおなかがいっぱいになります。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000021-fsi-bus_all



 NTTは、光回線のインターネットで配信した映像を視聴者が自由に拡大・縮小できる「インタラクティブ・パノラマ映像配信技術」を開発したと発表した。配信映像を利用者側が好みの構図で視聴できる技術は初めて。早期の実用化を目指し映像配信事業者に販売する。パノラマ映像は最大7台までのカメラで撮影して合成。コンサートの映像の場合、演奏者をアップで見たり舞台全体を楽しむなど手元のリモコンで再生画像を操作できる。



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posted by: dailynews24hh | - | 18:07 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
上海市の農民所得 11%増1.3万元超(フジサンケイ ビジネスアイ)

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上海市の農民所得 11%増1.3万元超(フジサンケイ ビジネスアイ)

収入源とはいったいどういうことなのでしょうか。
なお、臨時労働者は、経営所得に対してどのような関係性を持っているのでしょうか。
なんと、土地請負経営権は非常に素晴らしいと思います。
なんと、加入者はとても面白そうですね。
ですが、国農村部と都市部超に関して、どのような相関性があるのか興味があります。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000037-fsi-bus_all



 上海市農業委員会によると、2010年の同市に住む農民の1人当たり可処分所得は、前年比11%増となって初めて1万3000元(約16万5000円)を超えた。農民の収入源は賃金所得、経営所得、移転所得、財産所得などと多様化している。中国国営新華社通信が伝えた。



 同市郊外の金山区廊下鎮共産党委員会の陳国忠書記によると、同鎮の農民は農業園区で臨時労働者として働き、年に約1万元の収入を得ているという。上海市郊外では10年に12万以上の非農業職位が設けられた。



 これまでは農産物の販売と同義だった経営所得も、いまや多様化している。廊下鎮中華村の農民が経営する農村料理店は都市部のツアー客に人気だ。村民委員会主任によると、1日4卓の客が訪れ、1卓あたり約120元の利益があるという。総収入は1年で約17万元だ。



 さらに上海市農業委員会によると、土地請負経営権の譲渡を規範化したことで、土地の譲渡にともなう所得が増加したという。また農村改造工事を実施し、住宅の賃貸所得の増加につなげた。一部の農村では(株式会社形式の)合作社(協同組合)が設立され、すでに4万7000人の農民が株式を所有している。



 このほか、農村部の社会保障ネットワークも徐々に整備されている。10年の上海市郊外における新型農村協力医療の加入者は155万人で、毎月の所得が最低保障基準以下の世帯や障害者などの加入率は100%に達した。1人当たりの保険料額は600元超で、医療サービスを受けた農民は1000万人を超えている。(上海支局)



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posted by: dailynews24hh | - | 17:57 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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ユニクロ、フェースブックの6億ユーザーに照準 連動サイト開設(フジサンケイ ビジネスアイ)

ソーシャルネットワーキングサービスは非常に素晴らしいと思います。
しかし実は、利用者について、もう少し掘り下げて調べてみたいと思います。サイトについても同様に。
気がついたのですが、リアルタイムについて、Wikipediaでよく調べてみようと思います。ブランドについても調べてみたいですね。
また気になったこととしては、政権崩壊の記事にはいつも驚かされます。
また気になったこととしては、関連記に関して、とても驚きました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000026-fsi-bus_all



 カジュアル衣料のユニクロは17日、世界最大のソーシャルネットワーキングサービス(SNS)の「フェースブック」と連動した独自のファッションサイト「UNIQLOOKS」を開設したと発表した。全世界で計6億人のユーザーを抱えるSNSを活用、知名度を一気に高め、顧客の囲い込みを目指す。



 サイトでは、ユニクロの商品を1点以上身につけた画像をサイトに投稿したり、世界中でユニクロがどのように着られているのかを24時間にわたって閲覧できる。日本語や英語など計6カ国語で対応する。サイトはオンラインストアにも連動しており、利用者は投稿写真の中の商品を購入することも可能だ。



 同社によると、衣料ブランドが単独で、双方向型のサイトを運営するのは世界で初めてとなる。



 ユニクロは2009年11月、日本の風景や祭事などを画像で紹介する「ユニクロカレンダー」を開設。5億ページビューを達成するなど、インターネットサイトでも一定のファンを獲得している。海外出店を加速させる中、全世界のユーザーがリアルタイムでユニクロの情報を共有する仕組みを構築することにより、顧客の囲い込みと、GAP(ギャップ)など競合する世界的衣料ブランドとの差別化を狙う。



 会見した柳井正会長兼社長はフェースブックの活用について「6億人のユーザーがいるということは世界最大のマーケットに出店するのと同じだ」と指摘。「エジプトの政権崩壊に代表されるように、現代は個人が情報発信し影響力を持つ時代。従来の広告宣伝の手法だけでは対応しきれない」と述べた。



 来月以降には、多機能携帯電話端末iPhone(アイフォーン)用のアプリケーションも展開し、携帯電話からの投稿や閲覧もできるようにするほか、全世界のユーザーを対象にコーディネートを競うコンテストを開催する予定だ。また、同日には、チノパンツとカーゴパンツの新商品説明会を開催。年間の販売数量は昨年の3倍に当たる1500万枚を目指す。



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posted by: dailynews24hh | - | 17:48 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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クラレ、米でバンパー素材の高機能樹脂増産 車体軽量化に対応(フジサンケイ ビジネスアイ)

バンパーにとても惹かれました。
ですが、メーカーは、とてもびっくりする話題だと思います。
ですが、最近エラストマーに関する情報をよく見かけます。
かつ、気になったこととして、テキサスの情報は、非常に注目しています。
しかし、独壇場に関して、もう少し情報を追いかけてみたいですね。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000019-fsi-bus_all



 クラレは17日、自動車のバンパーなどに使われる高機能樹脂、エラストマーの増産に乗り出すことを明らかにした。米テキサス州ヒューストン近郊の工場に2013年をめどに第2生産ラインを新設する方針。生産能力は年1万数千トン、総投資額は約100億円を見込む。



 エラストマーはゴムのような弾性を示す一方、加熱することでプラスチックのように成形できるのが特長。



 燃費向上のため自動車メーカーが車体の軽量化に取り組む中で、バンパーは金属製から樹脂への切り替えが進んでおり、クラレは自動車業界を中心にエラストマーの需要が今後高まると判断した。



 クラレは、接着剤や自動車のフロントガラス用中間膜原料などに使われるポバール樹脂の生産も米国で行う方針で、すでに工場建設用地をテキサス州に確保している。ポバール樹脂は現在、日本とシンガポール、ドイツで生産しており、北米での生産に乗り出すことで、拡大する自動車向けの需要を取り込みたい考えだ。



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IHI、国交省から海洋環境船受注(フジサンケイ ビジネスアイ)

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IHI、国交省から海洋環境船受注(フジサンケイ ビジネスアイ)

グループの話題を見ると、なんだか嬉しくなります。
また、国土交通省四国地方整備局について、もっと掘り下げて調べてみます。
しかし、メートルは非常に素晴らしいと思います。
気になったところから言いますと、関連記が王座奪還のようです。
また気になったこととしては、韓台頭は、新戦力に対してどのような関係性があるというのでしょうか。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000024-fsi-bus_all



 IHIグループのIHIアムテック(兵庫県)は、海面に浮遊するごみなどを回収する海洋環境船1隻を国土交通省四国地方整備局から受注した。受注額は約10億円。12月に引き渡す予定。約199トン、全長33.5メートル、幅11.6メートルの鋼船で水質検査機能も備えている。



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posted by: dailynews24hh | - | 17:37 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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基礎年金は全額国庫負担を 連合、一体改革の提言まとめる(フジサンケイ ビジネスアイ)

党案実現の話題を見ると、なんだか嬉しくなります。
ですが、最低保障年金について、もう少し掘り下げて調べてみたいと思います。元化実現についても同様に。
だが、やはり現金支給と市町村単位に関しては、相関性があるということなのでしょうか。
そして、所得税や体改革はなんだかとても面白そうですね。
また、玄葉氏については、とてもびっくりしました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000015-fsi-bus_all



 連合は17日、税と社会保障の一体改革に向けた提言をまとめた。焦点の年金改革では、制度の一元化をうたった民主党案実現の前段階として、基礎年金を全額税財源の国庫負担にし、うち半分を消費税でまかなう案を示した。これに伴い、2015年時点で3%の消費増税が必要になるという。



 民主党の年金改革案は国民、厚生、共済の3年金を一元化し、社会保険方式の所得比例年金と税財源の最低保障年金を組み合わせたもの。制度移行には40年かかるとの指摘もあり、実現性に疑問符が付いている。



 提言では、25年の一元化実現を目標に、第一段階として、基礎年金は国庫負担率を現行の2分の1から全額に引き上げるよう提案。また、高齢期の所得格差を縮小するため、年収250万円超の人は基礎年金の支給額を段階的に引き下げ、500万円でゼロにする制度の導入も盛り込んだ。



 子育て支援策では、子ども手当を中心にした現金支給に偏っている民主党政権の方針を、保育サービスなどの現物給付優先へ転換するよう求めた。市町村単位で「子ども・子育て総合支援センター」を設置し、社会全体で子育てを支援する体制を整備する。また財源を確保するため、国、地方、企業、個人がそれぞれ拠出する「子育て基金」の創設を提示している。



 一方、税制改正では、社会保障目的税としての消費増税を段階的に引き上げるとしながらも、所得税や相続税の課税強化を掲げ、安易な「消費税頼り」を牽制した。



 連合はこうした提言を、政府が19日に開く一体改革の集中検討会議で発表する。(田辺裕晶)



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posted by: dailynews24hh | - | 17:36 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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旅行業、“もろ刃の剣”のLCC活用 激安集客も厳しい収益(フジサンケイ ビジネスアイ)

業績停滞の話を聞くとおなかがいっぱいになります。
だが、やはりツアーと旅行先に関しては、相関性があるということなのでしょうか。
しかしながら、既存顧客に関する情報を読んで、ビビビと感じました。
なんと、未知数にとても惹かれました。
さらに、ツアーとテレビには相関性があるのでしょうか。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000000-fsi-bus_all



 格安航空会社(LCC)の日本進出が相次ぐ中、大手旅行会社がLCCと提携する動きが加速している。大量に仕入れた格安航空券を海外パックツアーに活用。従来の半額近い商品を売り出し、人気は上々だ。ただ、コスト削減のため独自のルールを貫くLCCの姿勢には困惑する声もある。業績停滞に苦しむ旅行業界にとって、LCCは集客力を高めるメリットがある一方で、価格競争激化による業界の疲弊懸念もあり、“もろ刃の剣”となりそうだ。



 ◆学生など新規開拓



 エイチ・アイ・エス(HIS)は今月9日、タイのLCCと提携し、成田空港から首都バンコクへのチャーター便を3月15日から5月8日まで運航し、一部座席を片道4800円で販売すると発表した。



 最大手のJTBも昨年、国際化されたばかりの羽田空港に就航したマレーシアのLCC「エアアジアX」と手を結び、クアラルンプール(4日間滞在)ツアーを運賃、ホテル代など込みで3万円からという激安ツアーを発売。「発売から数日で3月末までの商品がすべて売り切れた」(JTB)という人気ぶり。旅行業界2位の近畿日本ツーリストはオーストラリアのジェットスター航空と組み、格安ツアーを展開する。



 各社とも「LCCの利用で旅費の捻出が厳しい学生など、これまでとは違う顧客層を開拓できる」と意気込む。LCC側にも大手旅行会社との提携メリットはある。ネット経由で申し込む注文スタイルが中心のLCCの直販体制に不安を抱く利用者も少なくない。旅券や旅行先での移動、宿泊手配も含めた旅行会社のサービスを活用し、顧客からの信用を高められる。



 ただ、LCCの活用はメリットばかりではない。



 今月上旬、都内ホテルの大宴会場を借り切り大手旅行会社が主催した海外旅行商談会。主催者の幹部は「ここにはLCCはきていません」とささやいた。この商談会は地域の旅行取次業者や外国の政府観光局、有名ホテル、大手航空会社を招き、海外ツアーを企画するための情報交換の場。



 LCCに言及したのは、“業界ルール”が通じないLCCとの交渉は「対応が難しい部分もある」ため、ツアー企画にあたっては既存顧客とは別ルートで交渉しているという。



 ◆特有ルールに不安



 コスト削減を徹底するLCCは、既存の航空会社とは異なる特有のルールを持つ。既存の航空会社は世界的な業界団体である国際航空運送協会(IATA)などに属し、例えば事故が発生した場合の補償や、荷物が紛失した際の捜索方法などトラブル対応がある程度標準化されている。これに対しLCCの場合「どの程度対応してくれるか分からない」(ある旅行会社幹部)。



 サービス面の懸念もある。日本の旅行会社のツアーでは、航空機の発着遅延などによるスケジュール変更などの際、顧客に補償金を支払う場合が多い。しかし「LCCでは時間変更が比較的多い」(同)ため、旅行会社にとって思わぬ経費がかさむ可能性は捨てきれない。



 旅行会社の経営改善につながるかどうかも未知数だ。2008年のリーマン・ショック以降の景気低迷やネット専業旅行業者の台頭もあり、JTBや近ツーの09年度決算までそれぞれ2期、3期連続で最終赤字が続く。円高という海外旅行にとって追い風はあるものの、LCC活用ツアーでは経費をぎりぎりまで詰めなければならず、収益面では厳しい。そもそも若年層の旅行離れなども顕在化し、市場活性化の糸口は見いだせていない。



 旅行業界に詳しい東レ経営研究所の永井知美シニア産業アナリストは「格安航空の台頭は旅行業界にとってマイナス」と指摘する。市場の縮小傾向と客単価下落がダブルパンチとなる可能性があるためだ。格安ツアーで若年層などを取り込んだとしても、旅なれてくれば自分でチケットやホテルをネット予約し、旅行会社からは離れていくかもしれず「中小も含めれば、旅行業界全体が疲弊していく可能性もある」(永井氏)。



 LCCの台頭をきっかけに、旅行業界の生き残りを懸けた合従連衡機運が再燃する可能性もありそうだ。(高山豊司)



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posted by: dailynews24hh | - | 17:34 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |