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タイを世界攻略の拠点に 日系自動車メーカー、戦略小型車生産を加速(フジサンケイ ビジネスアイ)

スズキはなかなか良さそうです。
ですが、マーチとブリオに関して、どのような相関性があるのか興味があります。
だが、果たして、新工場と輸出振興はどのような相関性があるのか、よく考えてみたいですね。
そして、やはり商用車に関する話題は、引用する価値のある話題だと思います。
また、反攻開始に関する記事を読んで、非常に興味が湧きました。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/bus_all/fsi/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000010-fsi-bus_all



 日系自動車メーカーがタイを拠点に、世界戦略のコンパクトカー事業を強化している。ホンダがアジア市場戦略車「ブリオ」の生産をこのほど始めたほか、来春には三菱自動車、スズキも1300ccクラスのコンパクト車を投入する。「アジアのデトロイト」とも呼ばれるタイを、世界市場攻略の生産・輸出拠点に育てていく考えだ。



 タイを拠点にしたコンパクト戦略車事業は、すでに日産自動車が先行している。昨年6月に「マーチ」の生産、輸出を開始。タイ、ASEAN諸国だけでなく、日本も全量タイから輸入し、販売している。100万円を切る最低価格が受け、昨年7〜12月の半年で2万6870台と、年間販売目標の2万台を大きく上回るペースと好調だ。



 さらに、ホンダが「ブリオ」の生産を開始。3月からタイでの販売やインドネシアなどへの輸出を始める。40万バーツ(約108万円)前後からと、ベースとなる「フィット」よりも安くした。



 続いて、来春には三菱が「グローバルスモール」を投入し、タイだけでなく日本、欧州、アジア各国へ輸出を始める。こちらも「100万円を切る価格」(同社首脳)を目指す。スズキは200億円を投じ、ラヨーン県に新工場を建設中。リーマン・ショックで計画を凍結していたが、需要回復が見込めたことから再開した。



 各社が戦略コンパクトを強化する背景には、タイ政府が輸出振興や環境対策のために打ち出した「エコカープロジェクト」がある。ガソリン5リットルで20キロ以上走れる低価格小型車で、生産開始から5年目までに年10万台を量産するなどの基準があり、これを満たせば、事業税の免除など、優遇措置が受けられる。



 かつてタイの自動車生産といえば、ピックアップトラックなど簡素な商用車が中心だったが、近年は生産技術が向上。低価格志向の強まる先進国向け車種の生産拠点としても重要視されている。(平尾孝)



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posted by: dailynews24hh | - | 17:10 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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